по всем вопросам asadasa.d@yandex.ru
Вермахт стоял под стенами столицы СССР, а полевые аэродромы Люфтваффе находились к Москве, как никогда близко.
Говорят, что ВВС РККА уступали Люфтваффе во всём и вообще были разбиты в 1941г.
Что же тогда помешало лучшим лётчикам Геринга безнаказанно бомбить Москву, когда до неё было «рукой подать»?
Почему воздушная война это тактика, а не только самолёты и лётчики?
Как ВВС РККА тактически переиграли Люфтваффе?
Давайте разбираться.
В октябре — ноябре 1941г. операция Вермахта «Тайфун» шла полным ходом.
После взятия в тяжелых боях Смоленска, «котлов» под Вязьмой и Киевом, началась одна из самых драматических битв в истории Второй мировой войны — «Битва за Москву».
С воздуха наземные войска Вермахта поддерживал 2-ой воздушный флот Люфтваффе под командованием Альберта Кессельринга.
В.Мёльдерс и А.Галант
В.Мёльдерс и А.Галант
В состав флота входило 1320 самолётов, к концу осени технически пригодных и уцелевших машин было не больше 950, но тем не менее солидная цифра и грозная сила.
Основной ударной мощью бомбардировочной авиации были приданные флоту эскадры «Викинг», «Кондор» и «Иммельман» (в которой летал Г.У. Рудель. С ней не совсем ясно, осенью убыла под Ленинград, успела ли поучаствовать в «Тайфуне» и насколько активно? У меня нет данных.
В это время (23 сентября 1941г.) Рудель как раз должен был бомбить в Кронштадте линкор «Марат»).
В любом случае «Иммельман» — это больше штурмовая авиация фронтового, а не стратегического направления, до Москвы «Ю-87» не летали.
Г.У. Рудель отмечает юбилейный вылет.
Г.У. Рудель отмечает юбилейный вылет.
Отследить формирования бомбардировочной авиации Люфтваффе довольно нелегко, для немцев было привычным делом деление части на эскадрильи, которые могли действовать на разных участках фронта.
Флот располагал следующими истребительными соединениями: следующие истребительные части: Stab. II. и III. JG 3; III./JG 27; JG 51; I. и II./JG 52: III. JG 53. В составе I1I./JG 27
Война в воздухе — это не только мастерство пилотов и матчасть (безусловно -это основа), но ещё и тактика.
«He 111» из состава 51-я бомбардировочной эскадры «Эдельвейс» (действовали на Юге)
«He 111» из состава 51-я бомбардировочной эскадры «Эдельвейс» (действовали на Юге)
К концу осени и зиме авиация Люфтваффе столкнулась с рядом проблем. Низкие температуры, проблемы с запуском двигателей и обслуживания самолётов, снег который заметал полевые аэродромы, иногда вынуждая при сильном морозе готовить и чистить только одну взлетно-посадочную полосу, что снижало возможности аэродрома и количество самолёто-вылетов немецкой авиации.
Ошибочно думать, что зимой немцы почти не летали и замерзали вместе со всем Вермахтом.
Но то, что им стало не до Москвы это точно.
Самолётов едва хватало, чтобы поддерживать наземные войска и трещащий по швам фронт.
Блицкриг окончательно сломался, основные его составляющие, когда танки рвутся вперёд, а Люфтваффе над головой, не работает когда из него выпадает хотя бы одна часть «пазла». К зиме 1941г. пазл вообще развалился.
Когда в танках замёрзло масло, пехота сидит в окопам под советским артиллерийским огнем, а Люфтваффе не видно на горизонте, то это уже не Блицкриг — это выживание.
Начало воздушного сражения за Москву.
Воздушная битва за Москву была проиграна немцами ещё раньше и самые тяжелые бои на подходе и в небе над Москвой были в июле — сентябре 1941г.
Немцы придавали большое значение задаче по бомбардировке Москвы, для этих целей ещё в июле 1941г. в составе 2-го воздушного флота была выделена и сформирована специальная группа из более чем 300 тяжелых бомбардировщиков типов: Хейнкель-111, Юнкерс-88 и Дорнье-215.
В Советский тыл осуществлялась заброска групп, оснащенных радиомаяками для обозначения направлений пролета немецких бомбардировщиков по заранее намеченным маршрутам налета на Москву.
Командир 8-го авиакорпуса люфтваффе генерал В. Рихтгофен 19 июля 1941г., после совещания у Кессельринга, в соответствии с директивой №33 отдаёт распоряжение начать воздушное наступление на столицу СССР.
Руководство СССР понимало, что у Люфтваффе богатый опыт по бомбардировкам европейских столиц и, что налёты на Москву будут и очень скоро.
По распоряжению И.В. Сталина разработку плана по отражению налётов на Москву начали уже в начале июля 1941г.
Московской зоной ПВО в то время командовал генерал М.С. Громадин. Командиром 6-го ИАК был назначен полковник И.Д. Климов.
Командиром 1-го корпуса ПВО и одновременно начальником пункта ПВО Москвы являлся генерал-майор артиллерии Д.А. Журавлев.
#письмаветерановВОВ #рассказыветеранов #военнаяистория
Сегодня я покажу вам распаковку профессионального микроскопа Levenhuk 870T что стоит 1000 долларов,
и продемонстрирую удивительный мир микроорганизмов найденных в озере большого города.
16 ноября 2020 года Омский государственный технический университет запустил программу профессионального обучения по профессии «Машинист холодильных установок» с учетом стандарта Ворлдскиллс по компетенции «Холодильная техника и системы кондиционирования» для лиц, пострадавших от последствий распространения коронавирусной инфекции. Обучение продлится до 20 декабря 2020 года.
После прохождения программы слушатели получат документы о квалификации, а их результаты будут занесены в федеральный реестр сведений. По итогам обучения участникам программы будет выдан скиллс-паспорт с указанным профилем полученных профессиональных компетенций. Расписание и вся необходимая информация для обучающихся размещена на сайте Ворлдскиллс ОмГТУ.
Основной целью программы является оказание поддержки в сфере занятости населения, а также предоставление возможности приобретения дополнительных профессиональных навыков для повышения конкурентоспособности на рынке труда. Для реализации проекта были отобраны лучшие образовательные площадки с передовым оборудованием, которое соответствует требованиям международных стандартов. Проводят занятия по компетенции «Холодильная техника и системы кондиционирования» преподаватели ОмГТУ – эксперты Ворлдскиллс.
В рамках программы профессионального обучения опорный вуз Омской области провел встречу обучающихся с потенциальными работодателями. Мероприятие прошло в гибридном формате.
Из — за большого числа вопросов, я решил записать видео, в котором отвечаю на все ваши частые вопросы о курсе онлайн подготовки к ЕГЭ по математике часть 1.
В ролике я отвечаю на следующие вопросы:
1) Из чего состоит курс подготовки к ЕГЭ по по профильной математике?
2) Как проходить курс онлайн подготовки к ЕГЭ по математике?
3) Можно ли пройти курс подготовки к ЕГЭ по математике быстрее/медленнее?
4) Как изучается теория на курсе подготовки к ЕГЭ часть 1 по математике?
5) Что делать если не получается решить задание из курса по первой части ЕГЭ по математике?
6)Есть ли гарантия, что пройдя курс, я решу это задание на реальном ЕГЭ по математике?
7) Откуда я беру задания для курса подготовки к ЕГЭ по математике?
8) Почему цена курса подготовки к ЕГЭ по математике такая большая?
курс егэ математика, онлайн курс подготовки к егэ по математике, курс подготовки к егэ по математике часть 1, подготовка к егэ математике, онлайн подготовка к егэ по математике, математика, курс математика, егэ по математике онлайн, онлайн курс егэ математика, курсы егэ по математике, математика авторский курс подготовки к егэ, егэ математика профильный уровень курс, курсы по математике профиль егэ, курсы математики подготовка к егэ онлайн, онлайн подготовка к егэ математика
arcon.md — Проектируем
Добро пожаловать на борт гавайского суперпарома, способного перевозить до 1000 тысячи пассажиров, сотни тонн груза и преодолевать 2-х метровые волны на скорости в 40 узлов.
Вертолет В-12 конструкции Михаила Миля до сих пор вызывает восхищение. Во-первых, он остается самым большим по размерам и самым грузоподъемным в мире и по сей день, спустя почти 50 лет после первого полета. Рекорд грузоподъёмности в 45 тонн, зафиксированный в книге рекордов Гиннеса, не побит до сих пор. Американская ассоциация строителей геликоптеров присудила КБ Миля за создание В-12 большую премию Сикорского, которая дается только за величайшие отраслевые достижения. Увы, вертолет оказался невостребованным уже на стадии испытаний – машина предназначалась в первую очередь для перевозки секций баллистических ракет, но на момент его создания ракеты стали меньше, а также появились мобильные комплексы для их транспортировки. В итоге гигант остался не у дел, однако интерес к В-12 не утихает – например, одна американская компания хотела выкупить такую машину, чтобы сделать на ее базе летающий отель.
Компьютерная индустрия давно уже стала бизнесом с многомиллиардным оборотом. И, как и в любом бизнесе, производители стараются меньше говорить о неудобных сторонах выпускаемой продукции, и пользователи, неискушенные в IT, рискуют купить хорошо разрекламированные, но отнюдь не лучшие комплектующие за свои деньги. И в сегодняшнем видео мы поговорим о самых популярных методах обмана пользователей со стороны акул маркетинга.
